Ni la lluvia, ni el viento, ni el título de Campeón del Mundo consiguen frenar a Jorge Lorenzo. El piloto español ha sido el mas rápido en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Estoril a pesar de que la lluvia ha dificultado mucho la pista de Estoril, donde los charcos de agua hacían que los pilotos perdiesen el control de sus motos. "Cuando pilotas en agua nunca vas cómodo al cien por cien, siempre tienes la sensación de que en la próxima curva te puedes caer, y eso no es muy agradable. Hay que intentar ir en cada curva al 99% para terminar la carrera y en ese aspecto he mejorado mucho. Antes iba a un 70% en una curva pero a 110% en otra, y de esa manera es cuando me caía. Ahora se regular un poco mas, se acercarme más a ese límite durante 45 minutos. Eso no quiere decir que no me pueda caer, pero es más improbable. Pilotar en agua no han sido nunca las condiciones perfectas para mí, pero este año he dado un paso muy grande y hoy hemos conseguido ser primeros. Creo que nunca lo había conseguido en estas condiciones, así que estoy muy contento".
El circuito de Estoril es uno de los favoritos de Jorge Lorenzo, y es que nadie le quita el primer puesto al mallorquín desde el año 2008. "Procuro siempre tener una mentalidad ganadora en todos los circuitos, en el sentido de que no tengo límites de empezar el primer entrenamiento y se que puede pasar de todo. Después, a medida que van pasando las cosas y los entrenos, ves más o menos donde puedes terminar en la carrera. Pero siempre empiezo en todos los circuitos con la mentalidad de conseguir la victoria. Es cierto que este circuito me encanta, me gusta mucho, pero hoy sobre todo estoy muy contento por ver que hemos mejorado en las condiciones en las que hemos rodado".
en dibujos^^
CLASIFICACIONES LIBRES//MOTOGP
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | | | |
|---|
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Fiat Yamaha Team | Yamaha | | | |
| 2 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | | | |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Fiat Yamaha Team | Yamaha | | | |
| 4 | 27 | Casey STONER | AUS | Ducati Team | Ducati | | | |
| 5 | 11 | Ben SPIES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | | | |
| 6 | 33 | Marco MELANDRI | ITA | San Carlo Honda Gresini | Honda | | | |
| 7 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | LCR Honda MotoGP | Honda | | | |
| 8 | 58 | Marco SIMONCELLI | ITA | San Carlo Honda Gresini | Honda | | | |
| 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | | | |
| 10 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | | | |
| 11 | 40 | Hector BARBERA | SPA | Paginas Amarillas Aspar | Ducati | | | |
| 12 | 5 | Colin EDWARDS | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | | | |
| 13 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | | | |
| 14 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | | | |
| 15 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Interwetten Honda MotoGP | Honda | | | |
| 16 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | | | |
| 17 | 71 | Carlos CHECA | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | | | |
-isa94
Hay algunos que dicen que Jorge ha ganado el campeonato por la inactividad de Rossi durante esta temporada y la mala suerte de Dani...Jorge ¡ha sido campeón!y no porque se haya caído Rossi en Mugello y se haya caído en Malasia Pedrosa... desde el principio de la temporada,¡qué digo temporada! desde que entró a la categoría reina demostró mas que suficiente quien iba a a ser el relevo de Alex Crivillé...por ahora el único que ha puntuado en todas las carreras de esta temporada ;D
ahora... si la envidia os corroe a algunos... ese es otro tema...
Después de ganar el campeonato mi ídolo,yo(Isa)salgo a la calle con mi camiseta del xfuera,llovía a cántaros,he ido corriendo a comprar la FHM de mi campeón Jorge Lorenzo,volví a mi casa empapada... nunca he sido tan feliz.
Estoy loca...loca por Jorge Lorenzo Guerrero,lo admito, ¿y? las mejores personas lo están ;D
Andrea Dovizioso lamenta no haber terminado la carrera en Aragón. Peleó por el quinto lugar con Spies, pero cayó y lo pagó caro.
El piloto italiano Andrea Dovizioso todavía no supera el mal trago del Gran Premio de Aragón. Unos pocos errores lo sacaron de la gran pelea y un caída sobre el final, mientras peleaba con Ben Spies por el quinto lugar, lo dejó fuera de una carrera por segunda vez en la temporada.
El hombre de Repsol Honda todavía tiene problemas para conciliar el sueño tras los fallos que salieron muy caro. "Estoy muy disgustado por las dos primeras vueltas. Cometí dos pequeños errores y perdí el contacto con Dani, Nicky y Lorenzo", explica el italiano.
"Mis tiempos por vuelta con Spies fueron más rápidos que los de Lorenzo y Niky desde mitad de carrera, así que no puedo estar contento", agregó.
Dovizioso también explicó como se dio el mano a mano con Spies que terminó con el afuera de la carrera. "La lucha con Spies fue realmente agresiva, pero cometí un error en la vuelta 12. Intenté adelantarlo pero cambié de dirección muy rápido y salí volando. Todos ibamos al límite con el agarre y es facil perderlo de atrás" contó el piloto.
Esta frustrada carrera en Aragón repercute negativamente en el Mundial para el piloto de Repsol Honda, que queda relegado al quinto lugar, bastante alejado de la tercera ubicación que se planteó como objetivo.
Con el Mundial complicado en cuanto a sus expectaivas y su futuro para 2011 todavía sin definir, Andrea Dovizioso piensa en aprender de los errores y rearmarse para el Gran Premio de Japón que se viene.
¿En qué posición se quedará Dovi en el campeonato? No lo sabremos hasta el gran premio de la Comunidad Valenciana.
Andrea Dovizioso no se muerde la lengua a la hora de hablar de los problemas que está teniendo su compañero de equipo, Dani Pedrosa, a la hora de poner a punto la nueva Honda RC212V del Mundial de MotoGP.
¿Qué te parece que Pedrosa esté yendo tan lento?
«Es incomprensible. Desde fuera no me puedo hacer una idea de lo que le pasa. Es verdaderamente muy extraño, sobre todo para mí que valoro a Pedrosa como un piloto fortísimo… La moto ha mejorado, pero se ve que él tiene unas características que no son las de un piloto normal».
¿Te preocupa que Honda no acepte que su piloto vaya así de lento?
«Honda está contenta con mi mejora y continuará desarrollando lo que juntos decidamos que tenemos que mejorar y harán todo para que Pedrosa vaya fuerte. Además todo el mundo sabe que Honda es capaz de evolucionar en dos direcciones distintas».
¿Qué importancia tiene para ti estar delante de Pedrosa?
«Es importantísimo, porque aunque el año pasado hemos trabajado bien y hemos dejado ver que hemos dado todo a pesar de los resultados en un año muy difícil, aquí hemos confirmado que vamos rápido. Y si vas rápido Honda te da todo lo que pidas».
¿Esta nueva situación te da fuerza o te mete presión?
«Me da fuerza».
Dani dice que su principal problema está en los continuos rebotes de la parte trasera entrando y saliendo de las curvas. ¿Tú también los sufres?
«El año pasado en Brno se decidió que íbamos con Öhlins y nosotros elegimos empezar cuanto antes porque sabíamos que había trabajo por hacer. Yo tuve esos problemas el año pasado, pero ahora con más experiencia hemos trabajado mejor. Ellos decidieron seguir con Showa y ahora deben hacer el trabajo. Öhlins y Showa tienen características positivas y negativas. Con Showa los rebotes no existían, pero tenían otras desventajas. Él sin embargo se encontraba bien y hasta ganó carreras, para su estilo de pilotaje le iban bien. Öhlins tiene diferentes características, por ejemplo más “grip”, pero hay rebotes y debes controlarlos. Se puede mejorar un poco con el “set up”, pero también se puede mejorar con otras cosas…».
¿Entonces su error viene del año pasado?
«Bueno, error... Cuando me lo propusieron yo no tuve dudas porque no tenía sentido seguir con algo con lo que sabíamos que no íbamos a continuar este año. En todas las carreras con Öhlins el año pasado no podía pilotar bien la moto por los rebotes. Explicado así parece que sea un problema de Öhlins, pero para mí tiene más ventajas que desventajas».
El peso en teoría debería hacer que tuviera menos rebotes…
«No, para nada funciona así y sobre todo no es lo que requieren los Bridgestone. El peso del piloto es importante, pero se puede compensar con la puesta a punto».
¿Y del motor qué puedes decir, porque los satélites se han quejado mucho?
«Es un motor agresivo y también el nuestro lo es. Pero es así y debes saber llevarlo. Puedes intentar quitar potencia, Ducati ha cambiado la configuración y ha mejorado a pesar de tener menos potencia, pero es que el estilo de pilotar las 800 es lo que requiere, fluidez y paso por curva. Además los satélites no tienen nuestra electrónica y se encuentran con una moto con la que no pueden ser constantes y mantener un ritmo. Y acumular experiencia cuando el paquete es así de difícil no ayuda mucho»
